.

Zimą drogi pokryte śniegiem i błotem pośniegowym stawiają wyzwanie przed oponami naszego samochodu. Dodajmy do tego kałuże na drodze (np. w koleinach), które przy temperaturze ujemnej tworzą istne lodowiska. Samo posypywanie dróg piaskiem i solą nie wystarczy. Musimy posiadać opony zimowe które sprostają najcięższym warunkom.

.

Gdy temperatura spada poniżej 7 stopni Celsjusza, opony letnie stają się twarde i tracą swoją przyczepność przez co wydłuża się ich droga hamowania i stwarzają niebezpieczeństwo wypadnięcia z drogi – szczególnie podczas pokonywania zakrętów i manewrów wyprzedzania. W takich warunkach zmiana opon na zimowe jest konieczna. Odpowiedni bieżnik takiej opony zapewni lepsze odprowadzanie wody, a w przypadku zalegającego śniegu będzie się w niego wgryzał zapewniając lepsze prowadzenie pojazdu. Obecnie opony zimowe nie są głośniejsze od letnich. Do ich produkcji używana jest miękka mieszanka gumy, dzięki czemu zachowują elastyczność i lepszą przyczepność. Pracę ich można wspomóc także specjalnymi łańcuchami śniegowymi.

.

Łagodne zimy w ostatnich latach, spowodowały zainteresowanie oponami całorocznymi. Sprawują się one dużo gorzej na śniegu niż standardowa zimówka, ale są znacznie skuteczniejsze od opony letniej. Zależność ta działa także w drugą stronę – nie dorównują one oponom letnim, ale są twardsze od zimówek i sprawują się od nich lepiej podczas cieplejszych dni. Swoją konstrukcja przypominają ogumienie zimowe, a to za sprawą większej ilości nacięć na środkowej części bieżnika, mających poradzić sobie ze śniegiem, jednocześnie ich mniejsza miękkość ma poprawić prowadzenie na suchym asfalcie.

.

Perspektywa posiadania jednego kompletu opon mającego sprostać użytkowaniu całorocznemu jest na pewno kusząca. Jednak jest to dobra alternatywa dla osób poruszających się głównie na terenie miasta. Dla tych, którzy przemierzają dłuższe odcinki, na pewno najlepszym rozwiązaniem będzie zainwestowanie w pełni zimowe ogumienie, które zwiększy nasze szanse w bezpiecznym dotarciu do celu.

.

Uważajmy na opony używane. Głęboki bieżnik, to nie wszystko, musimy zwrócić uwagę na mikropęknięcia gumy, których występowanie świadczy o tym, że opona jest stara i sztywna. Również nierównomierne zużycie bieżnika dyskwalifikuje ją od użytku. Bąbel na boku świadczy o tym, że pękła jej osnowa i nadaje się już tylko do wyrzucenia.

.

Istotnym jest też częstsze kontrolowanie ciśnienia opon zimowych niż letnich. Niska temperatura powoduje spadek ciśnienia w oponach w związku z czym zalecana jest jego kontrola co 2/3 tygodnie.